Juillet. Finie la grisaille quotidienne, le jaune est mis, le jaune couleur de la lumière et de la chaleur, du soleil et de la plage…

Cette année, sans doute en raison d’une météo malveillante, les médias ont attrapé la jaunisse, et incitent les français à se procurer immédiatement un gilet jaune fluo et un triangle de sécurité à conserver dans leurs voitures sous peine de contravention. Cette obligation résulte, en effet, d’une des mesures résultant de la Décision prise par le Comité interministériel de la sécurité routière (13 février 2008) destinée à faire baisser les statistiques accidents en renforçant la sécurité des usagers de la route en situation d’arrêt d’urgence. En réalité, cette prescription n’a pas encore été rendue exécutoire, aucun texte réglementaire n’ayant été publié à ce jour et intégré au code de la route.

Si on reste dubitatif quant à l’influence de cette mesure sur les bilans statistiques des accidents corporels subis par les automobilistes, l’obligation de posséder un triangle laisse encore plus perplexe. Il faut se rappeler que cette prescription avait été abandonnée dans les années 70 en raison du développement des feux de détresse ("warning") plus efficaces et moins dangereux que les triangles qu’il faut aller déposer en amont du véhicule en panne. Sans  oublier, bien sûr, une bien meilleure fiabilité des véhicules actuels. En revanche, s’agissant des cyclistes, leur sécurité sera améliorée par le port obligatoire d’un gilet rétro-réfléchissant la nuit et hors agglomération. Sans doute cela aurait-il été tout aussi utile en agglomération, tout comme le port obligatoire du casque de jour comme de nuit d’ailleurs (1).  

Cela dit, les français se précipitent, paraît-il pour acheter la panoplie ; ce qui ne manque pas d’étonner en période de restriction du budget vacances. Peur du gendarme ? Idéologie sécuritaire ? Comportement moutonnier en période de transhumance estivale ? Ou plus simplement influence du Tour de France ; chaque français emporte son maillot jaune avant de rejoindre le peloton des vacanciers.

Le buzz médiatique a été accentué par des avertissements réitérés selon lesquels seuls des gilets normalisés seront acceptés par la maréchaussée. Ils devront comporter deux bandes blanches réfléchissante, pas trois (2), et selon les médias une seule couleur (cela reste à vérifier) : le jaune fluo ; interdites les couleurs branchées, rose et orange fluo…. C’est sans doute pourquoi on a demandé à Karl Lagerfeld et non à Jean-Paul Gautier de faire la promotion de cette opération…
Si la normalisation est une bonne chose doit-on pour autant aller à ce point d’uniformisation ?
En normalisant les casques motos ou vélo on n’a pas, pour autant, uniformiser leur design ou leur couleur et c’est heureux. Quant à la taille des gilets, elle semble, elle aussi, unique et pourtant, peut-on imaginer que David Douillet (3)  puisse porter les maillots de Ludovic Giuly (4) ?

Les règles de prévention des accidents de toute nature ne sont pas critiquables en elles-mêmes, bien au contraire. Mais leur multiplication dans tous les domaines (alarmes de piscine, détecteurs de fumées, ascenseurs, portes de garage…)  et leur efficacité parfois aléatoire ne manquent pas de laisser songeur. Dès qu’un accident devient médiatique, les décideurs se hâtent afin d’élaborer des mesures afin de ne pas être taxés d’immobilisme ou d’incompétence et les professionnels se précipitent au bazar de la sécurité en vue d’en rajouter et d’augmenter ainsi leur chiffre d’affaire. Cependant, avant d’imposer quoique ce soit au porte-monnaie des consommateurs sans doute serait-il opportun d’évaluer l’utilité et l’efficacité de ces prescriptions par rapport à leur coût.  Les quelques euros du gilet et du triangle pour les automobilistes paraissent minimes, mais cette opération pourrait donner l’impression de participer à une opération pièces jaunes… en faveur professionnels et fabricants de matériel.


(1) Pour ne pas ralentir le développement des velibs ?
(2) Ils ne sont donc pas fabriqués par Adidas
(3) Taille : 1,96 m ; poids : plus de 120 kg en période de compétition
(4) Joueur du PSG : 1,64 m et 62 kg

Jean-Michel Rothmann
16 Juillet 2008

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